6月1日，一根22米长的钢梁被缓缓吊起，随着它的安装就位，宣告上海建工集团承建的港珠澳大桥配套工程——澳门口岸旅检大楼A区钢结构正式封顶。

    澳门口岸旅检大楼工程位于澳门东面、伶仃洋南侧的人工岛上。占地4万平方米，总建筑面积16.9万平方米，分A区和B区，A区为通道楼，将连接珠海口岸旅检大楼。

    钢结构吊装量成“巨无霸” 英雄队担纲重任

    时间紧是摆在指挥部面前的最大难题。据工程执行副总指挥邓福弟透露，近17万平方米的旅检大楼工程，原计划3年建成，后被要求压缩到一年。去年底接到建设命令时，港珠澳大桥开工7年，珠海口岸旅检大楼也建设3年有余，完成了结构封顶。因此，这个工程需要与时间赛跑。

    项目3个多月时间需吊装5.6万吨、近万件钢构件，5月份达到月吊装量最高峰，达2.3万吨，超越上海建工集团以往承建的上海中心大厦、国家会展、迪士尼等任何一项特大型钢结构施工项目的吊装强度。据了解，国家会展中心被称为世界上最大的会展综合体，而澳门口岸旅检大楼工程的用钢量则是它的两倍，因此，对设计加工、制作、运输、安装能力都是巨大考验。

    “工程时时处在‘等米下锅’的状态。”邓福弟介绍，江浙6家工厂全力配合生产，甚至不再承接其他工程订单，做好的构件依靠半挂车跑足三天三夜，运到岛上，而每天平均有150辆车完成这项高速接力。

    上海建工机施集团还派出了一支“吊装英雄队”，并从上海调配了6台1200吨塔吊，它们作为施工主设备，在某种程度上决定着施工成败。此外，技术部门先后编制完成各类施工方案25本，增加了5台履带吊、6台汽车吊，在旅检大楼和通道楼之间穿梭施工。用灵活高效的吊装工序，不断调整设备吊装次序和路径。今年2月19日开始地下首节立柱吊装，仅用39天完成地下钢结构部分。

    黄沙上建大楼 混凝土成稀缺品

    从珠海边检口去往工地的路上，可以看到港珠澳大桥的婀娜身姿。踏上岛屿，便是无尽的黄沙、汹涌的海浪和灼热的阳光。

    2016年底，当第一批“先遣部队”上岛时，澳门口岸旅检大楼工地只有漫漫黄沙——从建设的角度讲，这完完全全就是一块“生地”。车轮碾过黄沙，很快陷成沙窝，大型机器无法驶进。建设者们趁着冬雨过后沙子又重又实，铺上钢筋和混凝土，使地面变得结结实实，才有后续一砖一瓦的建设。

    负责旅检大楼项目主体结构施工的是一建集团，承担共计土方开挖6.58万立方米、钢筋1.29万吨、混凝土7.37万立方米的工作量。尽管有着施工东方明珠、金茂大厦、上海中心的丰富经验，但岛上的资源匮乏让项目部着实犯难。

岛上仅有一个混凝土拌站，产量有限，还要同时供应其他四五个项目。一万立方米的混凝土，在上海也不是一件容易的事，在人工岛上，则变成了一百个小时的马拉松式作业。为了确保现场工作有序可控，大量劳动力和设备都是直接从上海调配。

    随着17万平方米建筑的主体钢结构施工渐进尾声，防火涂料单位已进入现场施工，幕墙环节在前期做了大量准备工作，紧随其后，工程正紧锣密鼓地冲刺中。

    虽然身在孤岛 但却不孤单

    5月14日开始，项目部开展“电影进工地”活动，每晚7点为工友们放映各类题材的电影，配备专门人员对电影的放映、相关设备保障、观影秩序等工作进行管理。工程联合党委副书记倪兴富介绍说，旅检大楼项目最高峰有3000名工友，他们日夜坚守工地，为项目建设辛勤工作、挥洒汗水，下班后生活比较单调，播放电影让工友们在紧张的施工生产过程中纾解身心压力、消除工作上的疲劳。文化娱乐与各类教育相结合，项目部编辑了安全生产、综合治理、消防知识、食品卫生等一系列短片，插在电影正片前播放，提高建设者安全能力和遵纪守法意识。

    考虑到项目上手机通讯信号较差，项目部全面覆盖了WiFi，便于工友在休息时间与家人视频、浏览网页新闻，每人每月可节省百元流量费。生活区有乘凉的躺椅，还配备了充电房、小卖部，宿舍是18栋、两层的集装箱房，每一间都安装了空调、USB接口，一出门就是长长的洗漱台，每天有保洁员打扫卫生。两个4吨容量的储水箱保证工友们下工后，痛痛快快地洗上热水澡。

 

（郑双征 奚晓健/文）